CATO-bestendige motorhouder.

Ha Roland, dat is een goede vraag (pilletjes).... 🙂

Hoe ga je een CATO motor simuleren? Een motor een paar keer flink tegen een muur goooien?

Ben erg benieuwd of er iets is wat bestand is tegen een explosie....

Wat ik wil proberen is een cyclus van verhitten en koelen.

Motor in een waterdichte cylinder verhitten to 100 C en daarna in de vriezer afkoelen naar -18 C.

Misschien is 1x die cyclus genoeg.

Het gaat er om dat de brandstofpil geen contact meer maakt op een plek met de behuizing van de motor.

Als dat gebeurt en de motor wordt ontstoken dan zal het brandoppervlak zo gauw het vlamfront de motorwand bereikt

veel groter worden dan waar de motor voor ontworpen is met overdruk als resultaat m.a.w. een CATO.

Een klap met een hamer klaart de klus ook wel waarschijnlijk nu je opmerking over tegen de muur gooien even heeft ingewerkt.

Een breuk in de brandstofpil klaart de klus ook.

Morgen even een motor kennis laten maken met de klopstok en kijken hoe het gaat.

Heel benieuwd naar de uitkomst van dit project 

je loopt wel het risico dat je een splinterbom maakt he  (indien je metaal in de huls verwerkt), Ik heb eerlijk gezegd liever wat karton/hout tegen mn lijf dan splintertjes metaal...

Boem!

@frankbaeyens

Metaalsplinters maak ik me geen zorgen over.

Dat is afhankelijk van de legering en het soort explosie.

We hebben het hier over een deflagratie, de verbrandingssnelheid blijft subsonisch.

Een supersonische verbranding noemt men een detonatie.

Een veel destructiever gebeuren als een deflagratie.

In plaats van metaal is het ook mogelijk ook een stukje koolvezelplaat te nemen en er wat gaten in te boren.

Ik ga het proberen met zowel metaal als koolvezelplaat; Ter leering ende vermaeck.

Het begin van de mal.

@rolandlemmers dat is wel een overtuigende manier om een CATO op te wekken !

Een gelukkie dat ze in de supermarkt ook plakband verkopen!

Weer een stap verder.

Wellicht een leuke tip. Om de epoxy en de Carbon kous goed samen te persen tijdens het drogen gebruik ik vaak krimpkous. Eerst het carbon goed doordrenken met epoxy en daarna een krimpkous eromheen laten krimpen. Krijg je een zeer strak en gladde afwerking van. En overtollige epoxy wordt aan de uiteinden eruit geperst. 

@owenbosvelt

Supertip! Vanmiddag even naar de elektronicawinkel in Schagen.

Zal waarschijnlijk ook gesloten zijn dus maar een tegel meenemen voor de zekerheid.

Ha ha ha, ik lees het straks wel op NH nieuws. 

Na het vernemen van de prijs voor een meter krimpkous bij de lokale elektronicawinkel (12 euri's) besloten om krimpkous nog maar even uit te stellen.

Bestel ik maar bij reichelt.nl denk ik. Rol van 5m voor  €13...

Eerst kijken of het concept werkt. Optimaliseren komt later.

Het wachten is nu op het uitharden van de epoxy.

In plaats van krimpkous heb ik plakband gebruikt om de overtollige hars er uit te persen.

Nu maar hopen dat het zonder al te veel narigheid van de mal wil komen.

@rolandlemmers toch de stoeptegel vergeten ?

Plakband is het belangrijkste gereedschap van een raketgeleerde....

@benalbers Dat ging altijd goed met tegels en nu zitten er op eens rolluiken voor. De mensen van tegenwoordig...

De eerste testmotorhouder.

Een filmpje van de eerste test met de koolstofvezelmotorhouder. Ik ben geen scrabblelaar maar dat woord moet toch punten opleveren.

Wat zullen je buren blij zijn met deze testen 😉 

Goed op weg, juiste aanpak. Steeds een stapje sterker tot het heel blijft. 

Weer een stapje verder.

Wat serpentines om een drukring van te maken.

Afbeelding via telefoon op de site zetten ging ergens fout. Doen we het nog eens via de laptop.

Met behulp van dunne CA wordt dat een stevige drukring.

Waar ik voor ik begon met dit project al aan dacht is hier gebeurd.

De vezels van de koolstofkous kruisen elkaar onder een hoek.

De helft van de vezels draaien links om en de andere helft draaien rechtsom.

Dat moet zo anders kan je er geen kous van weven.

De kracht van de ontploffende motor staat loodrecht op de stuwkracht die de motor normaal gesproken levert.

In het ideale geval zou er 1 koolstofdraad als op een rol garen omheen zijn gewonden.

Dat kan meer krachten opvangen dan als kruislings gewonden vezels.

Wat ik nu wil doen is een klos koolstofvezel kopen en dan nog een laag er omheen winden als op een klosje garen.

Maar eens kijken waar dat te koop is zonder dat ik meer betaal aan verzendkosten dan aan product dat ik koop.

Een nieuwe motorhouder gemaakt. Een paar centreerringen geprint.

Dit exemplaar is gemaakt met een stuk koolstofkous om een 18,6 mm rompbuis.

Aan de onderkant koolstofvezel 2x om de motorhouder gewonden over een lengte van 3 cm.

Hi Roland,

interessant experiment. Hoe zorg je er steeds voor dat je testmotoren CATO-en? Dat lukt zo te zien goed!

Ik vraag me wel af of een CATObestendige motorhouder wel te maken is. Ik vermoed dat als de motor eenmaal wil CATO-en de motor toch wel wil ontploffen, en dat naarmate deze strakker omsloten is alleen maar harder uit elkaar knalt (?). In extreeem geval als de houder heel blijft gaat de explosieve kracht in zijn geheel naar onderen (en/of boven) en wordt het een soort geweerschot.  

@benalbers Hee Ben,

Het idee is de raket heel houden als de motor faalt wat in de foto niet gebeurt.

De kracht naar onder is geen probleem en naar boven zou m.i. ook geen moeilijkheden op leveren.

Daar kan de kracht ook weg. De parachute wordt uit de raket geblazen.

Het idee dus is de krachten zijwaarts naar onder en boven sturen.

Als het weer het weekeinde goed is ga ik de testraket beproeven en dan kijken hoe deze motorhouder het doet.

Betrouwbaar CATO's opwekken:

OK, mooi projekt !